Microaula em Método CELULA • Prévia Aberta

<p>O planejamento das redes de mobilidade urbana sustentável de média e alta capacidade e sua articulação com o desenho da forma urbana. 1) A Crise do Paradigma Rodoviarista e o Colapso do Automóvel Individual: o tempo médio de deslocamento pendular nas metrópoles (mais de 2 horas diárias no transporte coletivo superlotado); o custo da poluição do ar, dos acidentes e do congestionamento; o paradigma da &#x27;Mobilidade como Serviço&#x27; (MaaS); 2) Redes de Transporte de Alta Capacidade: a espinha dorsal metroferroviária (trens metropolitanos e metrô pesado); sistemas de média capacidade (BRT com faixas exclusivas segregadas e VLT com tração elétrica silenciosa no nível da rua); a integração tarifária e operacional através do bilhete único metropolitano; 3) O Modelo Transit-Oriented Development (TOD / DOTS de Peter Calthorpe): os oito princípios de planejamento urbano — caminhar, pedalar, conectar, transportar, misturar, adensar, compactar e mudar; a concentração máxima de densidade construtiva e habitacional em um raio caminhável de 600 a 800 metros (10 minutos a pé) ao redor das estações de trem e metrô; 4) Mobilidade Ativa, Moderação de Tráfego e Ruas Completas: o desenho de calçadas largas e acessíveis (NBR 9050), ciclovias segregadas, ilhas de refúgio pedonal, traffic calming e calçadões exclusivos para pedestres; a reconquista da rua como espaço cívico de convívio comunitário.</p>

O planejamento das redes de mobilidade urbana sustentável de média e alta capacidade e sua articulação com o desenho da forma urbana. 1) A Crise do Paradigma Rodoviarista e o Colapso do Automóvel Individual: o tempo médio de deslocamento pendular nas metrópoles (mais de 2 horas diárias no transporte coletivo superlotado); o custo da poluição do ar, dos acidentes e do congestionamento; o paradigma da 'Mobilidade como Serviço' (MaaS); 2) Redes de Transporte de Alta Capacidade: a espinha dorsal metroferroviária (trens metropolitanos e metrô pesado); sistemas de média capacidade (BRT com faixas exclusivas segregadas e VLT com tração elétrica silenciosa no nível da rua); a integração tarifária e operacional através do bilhete único metropolitano; 3) O Modelo Transit-Oriented Development (TOD / DOTS de Peter Calthorpe): os oito princípios de planejamento urbano — caminhar, pedalar, conectar, transportar, misturar, adensar, compactar e mudar; a concentração máxima de densidade co...